泰興人沸騰了！7公里“黃金線”貫通倒計(jì)時(shí)
全線首跨鋼箱梁已經(jīng)吊裝完成，立柱、蓋梁等橋梁下部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，路基填完80%……作為連接蘇中蘇南、服務(wù)常泰跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵工程，如皋至常州高速公路黃橋至泰興段已完成總工程量的60%，整體輪廓清晰呈現(xiàn)，有望于2027年6月建成通車。
里程7公里，數(shù)據(jù)很硬核 投資額：7.47億元，平均每公里造價(jià)超過(guò)1億元 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，路基寬度為34.5米 橋梁部分：黃橋樞紐互通立交，以及跨232省道、新廣線等共計(jì)10座橋梁 工期：總工期三年，還剩約15個(gè)月 路基填方：151.1萬(wàn)立方米——相當(dāng)于填滿600多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池 瀝青碎石：10.4萬(wàn)噸——相當(dāng)于約7萬(wàn)輛家用小轎車的總重量 鋼筋用量：1.15萬(wàn)噸——夠建2座埃菲爾鐵塔
打通"斷頭路"，讓跨江不再繞 如常高速黃橋至泰興段的建設(shè)，核心使命在于實(shí)現(xiàn)鹽靖高速、滬陜高速與常泰長(zhǎng)江大橋之間的高效無(wú)縫銜接，強(qiáng)化泰常交通聯(lián)系，為蘇中蘇南融合發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。目標(biāo)就是少繞路，省時(shí)間： 從鹽靖高速下來(lái)，可直接上常泰大橋； 從滬陜高速下來(lái)，可直接拐上常泰大橋； 高鐵黃橋站的旅客，下了高鐵就能快速上高速。 最大的贏家是誰(shuí)？
道路貫通，機(jī)遇隨至。如常高速黃橋至泰興段建成通車后，將極大促進(jìn)人才、技術(shù)、資本等要素在長(zhǎng)江兩岸的自由流通，使我市尤其是東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更緊密、更便捷地融入蘇南經(jīng)濟(jì)圈，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、參與區(qū)域分工協(xié)作、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通保障。 黃橋鎮(zhèn)： “高鐵+高速”雙樞紐指日可待。以后從黃橋出發(fā)，有望半小時(shí)到常州，一小時(shí)到南京，兩小時(shí)到上海。 河失鎮(zhèn)： 高速就在家門口，將進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游開發(fā)和資源流動(dòng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入新活力。 虹橋鎮(zhèn)： “十四五”期間，虹橋園區(qū)落戶總投資10億元以上項(xiàng)目11個(gè)，包括投資50億元的“新華昌集裝箱項(xiàng)目”、投資20億的“年產(chǎn)100萬(wàn)噸新型輕量化金屬基復(fù)合材料項(xiàng)目”。作為跨江融合的橋頭堡，已有越來(lái)越多的蘇南客商主動(dòng)上門，這些是“大橋+高速”帶來(lái)的底氣。
區(qū)域戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子 該項(xiàng)目是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》中“十五射六縱十橫”布局的重要組成部分，編號(hào)為S30。這不只是讓泰興多一條高速路，也是讓整個(gè)蘇中地區(qū)跟蘇南真正連成一片。 這條高速通車后， 將極大地方便沿線居民的出行。 你是期待去常州更加方便了？ 還是更看好家鄉(xiāng)未來(lái)的發(fā)展？ 歡迎聊聊你的看法。 |
